交通行业是工业交换机第二大应用行业。近年来，我国交通基础设施规模不断扩大，运量也快速提高，根据我国统计局发布的数据显示，我国铁路运营里程已达到世界第二位，电气化铁路里程数同样达到了世界第二的水平，高铁投入运营里程达到了7735公里，居世界第一，并且在建规模超过了一万公里。
我国目前已经成为世界上高铁发展速度最快，技术系统最全，集成能力最强，运营里程最强，速度最快，在建规模最大的国家。目前全国高速公路网仍在进一步完善，农村的公路建设也在逐渐加快。交通运输设施基础基本得到改善，技术水平显著提高。
高速铁路、城市轨道交通投资持续增加，公路等交通领域智能化和信息化程度进一步加深，促使交通行业工业交换机市场保持持续的高速增长。
铁路交通工业交换机的市场机会
工业交换机以其开放性好、宽温工作、抗电磁干扰强等优势成为轨道交通信号传输系统中必不可少的一环，主要应用在中央控制室、地铁专用通信通道、车站监控中心及车站上的信息终端上；主要在高速铁路新建网络部分及传统线路网络改造，同样也是用在铁路信号控制，列车编组，铁路电源监控，铁路AFC(自动售检票)等系统中，再加上列车车载网络部分的应用。
公路交通工业交换机的市场机会
高速公路内部的信息化和提供人性化的出行服务的需求也越来越高，因而，高速公路机电系统建设的创新与发展也越来越重要。对于高速公路的机电系统建设而言，主要分为收费、监控、通信三部分。作为机电系统基础的通信系统，是联连各系统，实现服务、信息化建设的核心。
高速公路全网络通信以光纤环网为主干，以支持光纤环网的三层千兆工业交换机为核心来构成。各站点接入点采用二层（或三层）交换机构建各业务应用子网，各应用子网之间采用虚拟局域网（VLAN）来进行划分，实现不同业务的实际需求。按照高速公路管理的需求，我们将高速公路相应业务分为：收费业务、监控业务、办公业务，电话业务，会议业务和视频监视（DVR）业务。每个接入点（行政机构）均具有以上几种业务。每种业务均为相应计算机构成的局域网。分中心设有路由器来实现与省中心或其它分中心的数据互通。分中心接入互联网，接入设备同时连入办公业务子网。实现电子办公。电话业务实现采用IP的实现方式，在分中心配置中继网关、软件交换设备，通过各接入点配置的IP电话、语音网关来实现指令电话和业务电话功能。
隧道多是中国公路，尤其是中西部公路的特点，隧道控制系统中在隧道洞口设置的本地控制器，主要用于控制隧道内风机、照明、消防水泵等回路，以及亮度检测器、可变情报板和可变限速标志等设施。隧道现场还设置有提供直接手动控制功能的控制箱（柜）如通风、照明控制柜等，在需要的情况下，上述设备也可被手动控制。本地控制器通过本地控制网能与中控室内工作站通信，上传本地设备数据，下发中控室的控制命令或存储中控室的定制控制命令，由本地控制器定时对本地设备进行控制。
其他交通方面工业交换机市场机会
交通还包括船舶网络系统的应用，城市智能交通应用等其他交通市场。例如城市智能交通，电子警察的应用也是工业交换机的巨大市场，在城市的每一个路口，设置高速抓拍的摄像机，其网络接入部分都是工业交换机的市场，中国有多少需要设置电子警察的路口，根据目前智能交通的发展和中国的城市化进程，市场需求将数以亿计。
厚石工业交换机方案优势
1、工业品质，低功耗无风扇设计，坚固而灵活的结构，宽温湿度范围。应能在恶劣环境条件下工作，如高温、湿热、强电磁千扰环境。
2、组网简捷，可靠性高，可扩展性高，系统具有简单、灵活地扩容和智能化升级功能，方便系统的不断扩展。
3、网络化，可通过专有通信网络，同步、实时管理察看分布在各地的现场信息。
4、各管理站的信息资源可以和其他管理系统充分共享，根据需要统一调度配合。
5、工业交换机具有良好的交换性能和10-20ms极快速的自愈能力，极大地保证了隧道数据可靠及时的传输，当发生光纤断点时，环网可以在10-20ms内自动恢复正常工作。
6、工业交换机具有高实时性，支持故障自诊断功能。
7 工业交换机支持双电源冗余，提高设备的可靠性。
8、工业交换机可以根据业务的不同，划分VLAN将业务数据隔离互不影响。
9. 工业交换机具有snmp标准的网管功能，可以及其方便的进行网络管理